Das Prins VSI-3 DI - System
Das Prins VSI-3 DI - System basiert auf der dampfförmigen, sequentiellen Einspritzung von Autogas (LPG) in einen Motor mit Direkteinspritzung.
Das System steht - je nach Fahrzeugtyp - in der VSI-2.0 DI oder der VSI-3 DI - Version zur Verfügung.
Für Fahrzeuge mit Motoren ohne Direkteinspritzung bietet Prins die VSI-Systeme an.
Merkmale des Prins VSI-3 DI-Systems
- Speziell für Direkteinspritzmotoren
- Große Produktpalette (Motoren von niedriger bis hoher Leistung)
- Geeignet für Fahrzeuge mit Euro-6D-Emissionstechnologie
- Fortschrittlichste Software
- Hochwertige Komponenten
- Maximale Leistung, minimale Emissionen
- Sehr niedriger Benzinverbrauch (< 5 %)
- Kein spürbarer Unterschied zum Fahren im Benzinbetrieb!
Was ist VSI-3 DI?
Das Prins VSI-3 DI LPG - System bietet eine universelle Lösung für eine Vielzahl von Fahrzeugen der neuesten Automobiltechnologie. Es entspricht dabei den neuesten globalen Emissionsstandards, wie Euro 6D WLTP und Zertifizierungen wie R115/EPA.
VSI steht hierbei als Abkürzung für „Vapour Sequential Injection” (Dampf-sequentielle Einspritzung).
Das Autogas (LPG) wird dampfförmig und sequentiell in den Motor eingespritzt.
DI bedeutet Direkteinspritzung, die VSI-3 DI LPG - Systeme sind ausschließlich für Fahrzeuge mit Direkteinspritzung entwickelt.
Das System ist von ausgezeichneter Qualität, überaus effizient (Benzinverbrauch unter 5 %), leistungsstärker als bisherige Systeme und bietet ein reibungsloses Fahrerlebnis, so wie Sie es von einem normalen Benzinauto kennen.
Das System ist seit September 2020 weltweit bei allen offiziellen Prins-Importeuren und Prins-Händlern erhältlich.
Die passenden Gas-Injektoren wurden in enger Zusammenarbeit mit der Keihin Corporation in Japan entwickelt. Das Unternehmen ist einer der weltweit führenden Hersteller von Einspritzsystemen und steht für Qualität und Zuverlässigkeit.
Sämtliche Komponenten der VSI und VSI-DI-Systeme entsprechen strengsten gesetzlichen Vorschriften und Zertifizierungen.
Broschüre Prins VSI-3-DI
[PDF-Download | DE | 9,93 MB]
Für welche Fahrzeuge ist das Prins VSI-3 DI - System geeignet?
Die Prins VSI-3 DI - Systeme wurden ausschließlich für Fahrzeuge mit Direkteinspritzung (DI) und Fahrzeuge mit DI-+ MPI-Einspritzung entwickelt.
Dank seiner umfangreichen Produktpalette ist Prins Vorreiter im Autogasmarkt. Die jahrelange Erfahrung ermöglicht die genaue Bestimmung, welches System für einen bestimmten Motor am besten geeignet ist.
Finden Sie heraus, welches Autogas-System zu Ihrem Fahrzeug passt. Unsere Verlinkungen bringen weitere Informationen zum VSI-3 DI - System.
- Prins Fahrzeugdatenbank: Kann Ihr Fahrzeug mit LPG betrieben werden?
- Prins Fahrzeugliste für Direkteinspritzer (DI): Prins DI-Autogasanlagen [PDF-Download | DE | 896 KB]
- Informationen des Herstellers Prins zu VSI-3 DI: Prins VSI-3 DI
- Produkt-Video zu VSI-3 DI: Prins VSI-3 DI [Youtube-Video]
Für Motoren ohne Direkteinspritzungs-Technologie eignen sich die Prins VSI-Systeme.
Bis auf wenige Ausnahmen verfügen alle in Deutschland zugelassene Autogas-Fahrzeuge über eine ECE-R115-Genehmigung.
Wie arbeitet das Prins VSI-3 DI - System?
Arbeitsweise
Da sich bei einem Direkteinspritzmotor die Benzineinspritzdüsen im Brennraum befinden, arbeitet das Prins VSI-3 DI - System mit einer sequentiellen Benzinbeimischung um die Kühlung der Benzindüsen auch im Gasbetrieb zu gewährleisten.
Eine Besonderheit des VSI-3 DI - Systems ist die zusätzliche Erfassung des Kraftstoffdrucks. Hierdurch kann sich die Autogasanlage selbständig an den jeweiligen Benzindruck anpassen. Darüber hinaus bietet das VSI-3 DI - System eine optionale Anschlussmöglichkeit an das CAN-Bus-System.
Durch die neue Technologie wird der Partikelausstoß um bis zu 95 % reduziert, der CO²-Ausstoß ist bis zu 12 % geringer.
Arbeit nach dem Master-/Slave-Prinzip
Die Prins VSI-DI-Systeme arbeiten nach dem Master-/Slave-Prinzip.
Bei einem Master-/Slave-System regelt der Master (das Benzinsteuergerät) als Hauptverantwortlicher alle Zugriffverhältnisse für seinen Slave (das Gassteuergerät). Für das Autogassystem bedeutet dies, dass die Gaseinspritzung sich exakt an die Vorgaben der Benzineinspritzung hält.
Mit Hilfe der angepassten Diagnose-Software erfolgen dann Feineinstellungen des Systems für optimale Leistung und Abgasreduktion.
Veränderungen am Fahrzeug bei einer Umrüstung auf LPG/Autogas:
- Zusätzlich zu Ihrem Benzin-Kraftstoffsystem werden verschiedene LPG-Komponenten im Fahrzeug installiert.
- Der Gas-Tank wird der Regel in der Reserveradmulde untergebracht, damit kein Kofferraumplatz verloren geht.
Andere Installationsmöglichkeiten sind beispielsweise die Unterflurbefestigung oder die Befestigung im Kofferraum (bei besonders großen Tanks und CNG-Tanks notwendig).
- Der Tankeinfüllstutzen für den LPG-Tank wird üblicherweise neben dem Benzineinfüllstutzen installiert.
Beide Tank-Öffnungen befinden sich dann hinter einer gemeinsamen Klappe.
- Der Kraftstoffwahlschalter wird im Fahrzeuginneren - meist am Armaturenbrett - installiert. Er dient zur Kommunikation mit der LPG-Autogasanlage. Die Anzeige informiert, unterstützt durch einen hörbaren Summer, über die Kraftstoffauswahl (Benzin oder LPG), den Gasfüllstand des LPG-Tanks, sowie ggf. über Systemstörungen. Durch einfaches Betätigen des Schalters kann jederzeit – auch während der Fahrt - von einem Kraftstoff auf den anderen umgeschaltet werden.
Wie sieht die Umrüstung aus?
In dem rund zwei-minütigen Video [Youtube]wurde eine Fahrzeug-Umrüstung mit einem Prins LPG-/Autogas-System für Sie zusammengefasst.
Wenn Sie mit LPG (Autogas) fahren, profitieren Sie von einer Reihe von Vorteilen, wie beispielsweise der Einsparung von Kraftstoffkosten und der Verringerung der Emissionen wie CO², Feinstaub und NOx (Stickstoffoxide).
Hauptkomponenten des Prins VSI-3 DI-Systems
AFC-3.0 DI - Steuergerät
Das Herzstück des VSI-3 DI LPG - Systems mit integrierter DI-Injektor-Emulation und Notlauf-Programm-Funktion; gewährleistet die allgemeine Systemkontrolle, -sicherheit und -effizienz des Gesamtsystems. Das Steuergerät ist kompatibel mit DI und DI- + MPI-Motoren.
eVP-500 - Verdampfer
Der Kraftstoffdruck wird durch den Prins eVP-500, den weltweit ersten, vollelektronischen LPG-Verdampfer für Motoren bis 500 PS kontrolliert.
Der eVP-Verdampfer hat die Aufgabe den flüssigen LPG-Kraftstoff in den dampfförmigen Zustand umzuwandeln. Das Gas wird dann druckgeregelt vom eVP-Verdampfer zu den Gasinjektoren weitergeleitet.
LPG-Injektoren
Der Kraftstoff wird über hochwertige Keihin-LPG-Injektoren eingespritzt, die bekannt sind für ihre Genauigkeit, Ausdauer und Geschwindigkeit.
Das System ist außerdem mit einem Prins-Mehrfarbenschalter, Prins-Filter und LPG-Tank ausgestattet.
Der LPG-Tank wird hierbei platzsparend in der Reserveradmulde untergebracht. Das Füllventil für Autogas wird standardmäßig in der Nähe des Füllventils für Benzin untergebracht und meist in die vorhandene Tankklappe integriert. Da Ihr Fahrzeug nach der Umrüstung über einen Gastank und einen Benzintank verfügt, kann die Gesamtreichweite ohne Tankstopp auf mehr als 1.000 km erweitert werden.
LPG ist der weltweit meistverkaufte, alternative Kraftstoff und an einer Vielzahl von Tankstellen erhältlich.
Sämtliche Hauptkomponenten sind von OEM-Qualität (Original Equipment Manufacturer = Originalausrüstungshersteller-Qualität) und wurden speziell für LPG- und CNG-Anlagen entwickelt. Sie entsprechen den strengsten gesetzlichen Vorschriften und Zertifizierungen.
Bis auf wenige Ausnahmen verfügen alle in Deutschland zugelassene Autogas-Fahrzeuge über eine ECE-R115-Genehmigung, da diese seit Oktober 2017 zwingend vorgeschrieben ist. R115 bezeichnet die Internationale Rechtsnorm ECE-R115, die auch Nachrüst-Richtlinie für LPG- und CNG-Systeme genannt wird.
