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Die Prins VSI-Systeme

Die Prins VSI-Systeme basieren auf der dampfförmigen, sequentiellen Einspritzung von Autogas (LPG) in einen Motor. 
 

Für Fahrzeuge mit Motoren mit Direkteinspritzung bietet Prins das VSI-DI-System an. 

 

Merkmale der Prins VSI-Systeme

  • Hochwertige Komponenten
  • Spezielle Diagnosesoftware
  • Optimale Leistung
  • Reduzierte Emissionen
  • Kein spürbarer Unterschied zum Fahren im Benzinbetrieb! 

Was ist VSI?

Die Prins VSI-Systeme sind die fortschrittlichsten Dampfinjektionssysteme für Autogas (LPG) auf dem Markt.

VSI steht hierbei als Abkürzung für „Vapour Sequential Injection” (Dampf-sequentielle Einspritzung).
Das Autogas (LPG) wird dampfförmig und sequentiell in den Motor eingespritzt. 

Die VSI-Systeme wurden von Prins entwickelt und auf die modernsten Motoren abgestimmt. 
Die passenden Gas-Injektoren wurden in enger Zusammenarbeit mit der Keihin Corporation in Japan entwickelt. Das Unternehmen ist einer der weltweit führenden Hersteller von Einspritzsystemen und steht für Qualität und Zuverlässigkeit.

Sämtliche Komponenten der VSI-Systeme entsprechen strengsten gesetzlichen Vorschriften und Zertifizierungen.

 

Für die Umrüstung von Fahrzeugen auf Autogas (LPG) gibt es von Prins Systeme verschiedener Generationen. 

Prins VSI LPG

Das VSI LPG-System wurde 2002 heraus gebracht und nach 10 Jahren von dem VSI-2.0 LPG-System abgelöst.  

Broschüre Prins VSI-LPG

Prins VSI-2.0 LPG

Das VSI-2.0 LPG-System ist eine Weiterentwicklung des bewährten VSI-Systems und seit 2012 erhältlich.
Es ist die aktuellste Version für Fahrzeugumrüstungen sequentieller Autogaseinspritz-Systeme.

Broschüre Prins VSI-2.0 LPG/CNG

Prins VSI-2.0 DI LPG

Das VSI-2.0 DI LPG-System ist eine Weiterentwicklung des bewährten VSI DI LPG-Systems.
Es ist die aktuellste Version für Fahrzeugumrüstungen sequentieller Autogaseinspritz-Systeme.

Broschüre Prins VSI-2.0 DI

Prins VSI-3 DI LPG

Das VSI-3 DI LPG-System ist eine Weiterentwicklung des VSI-2.0 DI LPG-Systems und seit 2020 erhältlich. Es wurde ausschließlich für Fahrzeuge mit Direkteinspritzung (DI) und DI-+MPI-Einspritzung entwickelt. 

Broschüre Prins VSI-3 DI

Für welche Fahrzeuge ist das Prins VSI-System geeignet?

Alle Fahrzeuge mit MPI- (Multi-Point-Einspritzungs)-Motor können auf LPG umgerüstet werden.

Dank seiner umfangreichen Produktpalette ist Prins Vorreiter im Autogasmarkt. Die jahrelange Erfahrung ermöglicht die genaue Bestimmung, welches System für einen bestimmten Motor am besten geeignet ist. 
 

Finden Sie heraus, welches Autogas-System zu Ihrem Fahrzeug passt:

Für Motoren mit Direkteinspritzungs-Technologie eignen sich das Prins VSI-2.0 DI- oder das Prins VSI-3 DI-System.
Bis auf wenige Ausnahmen verfügen alle in Deutschland zugelassene Autogas-Fahrzeuge über eine ECE-R115-Genehmigung. 

 

Wie arbeitet das Prins VSI-System?

Arbeitsweise

Bei Autogasfahrzeugen wandelt der Verdampfer das aus dem Autogastank stammende flüssige Autogas in den gasförmigen Zustand um. Gleichzeitig wird das Autogas auf den notwendigen Betriebsdruck reduziert und dann in dosierter Menge auf die Einspritzdüsen verteilt.

Die Einspritzreihenfolge erfolgt dabei in genau der gleichen Reihenfolge wie die Einspritzung des Benzins in die Benzininjektoren.
 

Arbeit nach dem Master-/Slave-Prinzip

Die Prins VSI-Systeme arbeiten nach dem Master-/Slave-Prinzip.

Bei einem Master-/Slave-System regelt der Master (das Benzinsteuergerät) als Hauptverantwortlicher alle Zugriffverhältnisse für seinen Slave (das Gassteuergerät). Für das Autogassystem bedeutet dies, dass die Gaseinspritzung sich exakt an die Vorgaben der Benzineinspritzung hält. 
Mit Hilfe der angepassten Diagnose-Software erfolgen dann Feineinstellungen des Systems für optimale Leistung und Abgasreduktion.
 

Veränderungen am Fahrzeug bei einer Umrüstung auf LPG/Autogas:

 

Wie sieht die Umrüstung aus? 
In dem rund zwei-minütigen Video (Youtube) wurde eine Fahrzeug-Umrüstung mit einem Prins LPG/Autogas-System für Sie zusammengefasst.   

Wenn Sie mit LPG (Autogas) fahren, profitieren Sie von einer Reihe von Vorteilen, wie beispielsweise der Einsparung von Kraftstoffkosten und der Verringerung der Emissionen wie CO², Feinstaub und NOx (Stickstoffoxide).

Hauptkomponenten des Prins VSI-2.0-Systems

1. LPG-Tank

Bei den Tankbehältern wird zwischen Zylinder- und (Ring-) Mulden-Tanks unterschieden. 

Für LPG/Autogas stehen Reserveradmuldentanks und Zylindertanks mit unterschiedlichen Größen und Füllmengen zur Verfügung.

 

2. ECU / Steuergerät

Das Steuergerät (ECU = Electronic Control Unit) ist das Herzstück des Autogas-Systems. Es steuert und überwacht die komplette LPG-Anlage und sorgt für die Sicherheit des Systems.

Für die Prins Autogas-Systeme wird als Steuergerät das Bauteil “AFC” (Alternative Fuel Controller) verwendet, ein wasserdichtes OEM-Gehäuse mit Entlüftungsstopfen.

3. Kraftstoffwahlschalter

Der Kraftstoffwahlschalter oder auch „Umschalter“ dient zur Kommunikation mit der LPG-Autogasanlage. Die Anzeige informiert, unterstützt durch einen hörbaren Summer, über:

  • die Kraftstoffauswahl (Benzin oder LPG),
  • den Gasfüllstand des LPG-Tanks,
  • sowie ggf. über Systemstörungen.

Durch einfaches Betätigen des Schalters kann jederzeit – auch während der Fahrt - von einem Kraftstoff auf den anderen umgeschaltet werden. Der Wahlschalter eignet sich aufgrund der kompakten Bauweise für alle Fahrzeug-Innenräume und wird am Armaturenbrett oder in der Mittelkonsole verbaut. Die LED-Farben der Anzeige lassen sich frei programmieren.

4. VSI-Verdampfer

Der VSI-Verdampfer hat die Aufgabe den flüssigen LPG-Kraftstoff in den dampfförmigen Zustand umzuwandeln. Das Gas wird dann druckgeregelt vom VSI-Verdampfer zu den Gasinjektoren weitergeleitet. 

5. Keihin-Filter

Der Gasfilter dient dem Schutz der Einspritzdüsen vor Partikeln und Verunreinigungen. Er enthält einen kombinierten Druck-/Temperatursensor für den Autogas-Kraftstoff.

6. Injektoren

Der Kraftstoff wird über hochwertige Keihin-LPG-Injektoren eingespritzt, die bekannt sind für ihre Genauigkeit, Ausdauer und Geschwindigkeit.

Sämtliche Hauptkomponenten sind von OEM-Qualität (Original Equipment Manufacturer = Originalausrüstungshersteller-Qualität) und wurden speziell für LPG- und CNG-Anlagen entwickelt. Sie entsprechen den strengsten gesetzlichen Vorschriften und Zertifizierungen.  

Bis auf wenige Ausnahmen verfügen alle in Deutschland zugelassene Autogas-Fahrzeuge über eine ECE-R115-Genehmigung, da diese seit dem 1. Oktober 2017 zwingend vorgeschrieben ist. 
R115 bezeichnet die Internationale Rechtsnorm ECE-R115, die auch Nachrüst-Richtlinie für LPG- und CNG-Systeme genannt wird.