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Prins VSI-Dieselblend-2.0

Prins Dieselblend ist ein Kraftstoffsystem welches Dieselfahrzeugen ermöglicht einen Teil des Diesel-Kraftstoffs durch LPG, CNG oder LNG zu ersetzen.

 

Hauptvorteile des Prins Dieselblend-Systems

  • Hochwertige Komponenten
  • Spezielle Diagnosesoftware
  • Optimale Leistung
  • Reduzierte Emissionen

​​​​​​​Was ist Dieselblend?

Mithilfe des Dieselblend-Systems werden Dieselmotoren zu Dual-Treibstoff-Motoren umgerüstet.
Das Prins Dieselblend-Dual-Fuel-System ermöglicht es hierbei einen beträchtlichen Anteil des Diesels durch saubereres und preisgünstigeres (Bio) Autogas (LPG), Erdgas (CNG) oder Flüssigerdgas (LNG) zu ersetzen.

Das Prins VSI-Dieselblend-2.0-System ermöglicht somit den Einsatz einer „grüneren Flotte“ mit erheblich reduzierten Kraftstoffkosten!

Für welche Fahrzeuge ist Dieselblend geeignet?

Dieselblend ist prinzipiell für Dieselmotoren ab EURO3 geeignet. 
In der Praxis wird das System jedoch fast ausschließlich bei Transportern und Kleinlastern, sowie auf großen LKW und Zugmaschinen angewendet. Natürlich ist auch ein Einsatz in Baumaschinen und PKW, wie zum Beispiel bei Taxiunternehmen denkbar und möglich.

Broschüre Prins Dieselblend-2.0 (pdf)

Wie arbeitet Dieselblend?

Das Dieselblend-System wird neben dem Original-Motor-Management-System installiert und arbeitet zeitgleich mit diesem zusammen. 
Die fortschrittliche Elektronik und Software des Einspritzsystems kombiniert die beiden Kraftstoffe so, dass eine optimale Mischung aus Diesel und dem alternativen Kraftstoff (LNG/LPG/CNG) entsteht.

Das Prins-Dieselblend-AFC (Alternative Fuel Computer = Steuergerät für alternativen Kraftstoff) berechnet in Echtzeit die Menge an Dieselkraftstoff, die ersetzt werden kann. Außerdem berechnet das AFC die einzuspritzende Gasmenge so, dass die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment wie beim ursprünglichen Dieselkraftstoff erreicht werden. Hierdurch werden Verbrauch und Betriebskosten reduziert, ohne die Lebensdauer und Leistung des Motors zu beeinträchtigen.

Hauptkomponenten des LPG-/LNG-/CNG-Dieselblend-Systems

Die Prins Dieselblend-Systeme bestehen aus den unten aufgeführten Komponenten. 

Sämtliche Hauptkomponenten sind von OEM-Qualität (Original Equipment Manufacturer = Origanalausrüstunghersteller - Qualität) und wurden speziell für LPG-, CNG- und LNG-Anlagen entwickelt. Sie entsprechen den strengsten gesetzlichen Vorschriften und Zertifizierungen.  

LPG-Dieselblend-Dual-Fuel-System

1. LPG-Tank
2. Prins-AFC-Steuergerät (Alternative Fuel Computer = Steuergerät für alternativen Kraftstoff)
3. LPG-Verdampfer
4. Filtereinheit
5. Injektoren-Verteilerplatte

Auf Wunsch kann das System auch mit einem Hochdruck-Gasfilter ausgestattet werden.

CNG-Dieselblend-Dual-Fuel-System

1. CNG-Tank
2. Prins-AFC-Steuergerät (Alternative Fuel Computer = Steuergerät für alternativen Kraftstoff)
3. CNG-Druckregler
4. Filter-Einspritzeinheit


Auf Wunsch kann das System auch mit einem Hochdruck-Gasfilter ausgestattet werden.

LNG-Dieselblend-Dual-Fuel-System

1. LNG-Tank
2. Prins-AFC-Steuergerät (Alternative Fuel Computer = Steuergerät für alternativen Kraftstoff)
3. LNG-Druckregler
4. Wärmetauscher
5. Filter-Einspritzeinheit

 

 

Für die Unterbringung des Gastanks gibt es, abhängig vom Fahrzeugtyp und Ihren Wünschen, mehrere Optionen.

Verfügbare Prins Dieselblend-Systeme

Fahrzeug

Hubraum

Baujahr

Motorcode

Getriebe

DAF Dieselblend LPG XF105 460hp

12,9 Ltr.

2011

MX340

AS-TRONIC

DAF Dieselblend LPG XF105 410hp

12,9 Ltr.

2013

MX300

AS-TRONIC

DAF Dieselblend CNG XF105 410hp

12,9 Ltr.

2011

MX300

AS-TRONIC

DAF Dieselblend CNG XF105 460hp

12,9 Ltr.

2011

MX340

AS-TRONIC

DAF Dieselblend CNG CF75 310hp

9,2 Ltr.

2011

PR228

AS-TRONIC

DAF Dieselblend CNG CF75 310hp

9,2 Ltr.

2013

PR183

AS-TRONIC

Ford Dieselblend LPG Transit 85 kw

2,4 Ltr.

2009

Duratorq ZSD-424

MT

Iveco Dieselblend LPG Ecostralis 460hp

10,3 Ltr.

2011

F3A Cursor 10

EuroTronic

Iveco Dieselblend LPG Stralis 450hp

10,3 Ltr.

2010

F3A Cursor 10

EuroTronic

Iveco Dieselblend CNG Stralis 450hp

10,3 Ltr.

2013

F3A Cursor 10

AS-TRONIC

Iveco Dieselblend LNG Stralis 420hp

10,3 Ltr.

2011

F3A

EuroTronic

MAN Dieselblend LPG TGS 360hp

10,5 Ltr.

2010

D2066

MT

MAN Dieselblend CNG TGX 480hp

12,4 Ltr.

2012

D2676

AS-TRONIC

MAN Dieselblend CNG TGX 440hp

10,5 Ltr.

2013

D2066

AS-TRONIC

MAN Dieselblend CNG TGX 400hp

10,5 Ltr.

2013

D2066

AS-TRONIC

Mercedes Dieselblend CNG Actros 408hp

11,9 Ltr.

2010

OM501

Telligent

Mercedes Dieselblend CNG Actros 435hp

11,9 Ltr.

2009

OM501

Telligent

Mercedes Dieselblend CNG Axor 428hp

12,0 Ltr.

2013

OM457LA

Telligent

Mercedes Dieselblend LNG New Actros 450hp

12,8 Ltr.

2013

OM471LA

Powershift

Renault Dieselblend LPG Premium 460hp

10,8 Ltr.

2011

DXi 11

Opticruise

Renault Dieselblend LPG Magnum 480hp

12,8 Ltr.

2011

DXi 13

I-Shift

Renault Dieselblend CNG Premium 460hp

10,8 Ltr.

2011

DXi 11

Opticruise

Scania Dieselblend LNG R440

13,0 Ltr.

2013

DC13 112 L01

Opticruise

Volvo Dieselblend CNG FH 380hp

12,0 Ltr.

 

D12C

MT / AT

Volvo Dieselblend CNG FH 380hp

12,0 Ltr.

 

D12C

MT / AT

Volvo Dieselblend CNG FH 420hp

12,0 Ltr.

 

D12D

MT / AT

Volvo Dieselblend LNG FH 460

12,8 Ltr.

2013

D13C

I-Shift